财讯：开撕了！京东封杀申通一事惊动整个快递圈说好的开放呢

近日，京东封杀申通事件震惊了整个快递圈。

事件发生前几天，京东在卖方论坛上发出《关于调整合作快递服务的通知》，要求京东商家停止包括申通在内的几家快递企业的服务。 京东侧给出的理由是，双方的合同失效，没有就续签合同达成一致。

对此，申通方面回应称，京东滥用平台霸权，表明京东的霸权文化只有自己，没有共生。

实际上，飞出的是申通，但隐藏在背后的是巨大的相关人员阿里系物流。 今年上半年随着阿里参加韵达快递，四通一达实际上和阿里无缘了。 苏宁收购每日快递，与极兔物流合作，在今天的物流路线上已经群星闪耀。

电商和物流的捆绑应该说是从两者诞生之日开始的。 作为电商业务快速发展的大动脉，物流落后一步，可能意味着在未来的某一天被扼住喉咙。 从电子商务的角度来说，价格的特点仍然是各平台的主要竞争手段之一，特别是对哪些价格无限接近价格的品类来说，物流是抢滩流量最重要的芯片。

知道了这个，不难理解为什么京东封了申通。 这几年，京东之所以能成功突围，很大程度上取决于自己做的物流。 因此，关于快递方面的合作，京东一向很会花钱。 京东与阿里系快递企业划清界限，确实有扩张自己快递企业品牌，完善自己生态系统的意图。

客观地说，这样的自我保护不是京东一家的坏毛病。 蚂蚁对待京东为什么不是这样？ 此次京东封杀申通事源于京东认为阿里没有回应京东物流上传天猫等平台的建议。 京东表示，阿里拒绝京东物流接入，京东也停止阿里系物流，这是公平的竞争。

据统计，迄今为止，阿里投资了20多家物流企业，京东也投资了10家左右。 虽然双方的重点不同，但一个是联合多家物流公司共同构建私人互联网，一个是自身建设的以物流为主、配套配套的公司，但没有几个疑问，双方的竞争已经进入白热化阶段。 物流本质上除了与电商平台的束缚关系外，双方还必须在购物、支付、快递、新零售等多个垂直行业展开全面的厮杀。

从公司自身快速发展的角度来看，很难说谁对谁错，都是利益的争夺。 但是，再迫不得已的苦衷也掩盖不了封杀的本质。 那就是滥用市场特征地位，约束商家、客户，实现市场垄断。 站在后者的立场上看，这样不留余地的二选一带，只有客户的选择减少和物流价格的上升。 神仙打架，似乎是小鬼遭殃，普通商家和客户除了不得不站在队伍里别无选择。

事实上，对许多国家来说，二者择一的故事一点也不陌生。 无论是早年的3q大战，还是之后的移动支付对决，距离最近美团的支付宝录取限制已经过去了10年，这些重复的故事表明，顾客的话语权没有得到更大的提高，选择权也越来越没有保障。

即使现在，与其在大咖之间争论谁拥有霸权，不如这样反击是正当防卫还是防卫过，其实意义不大。 换个立场想想吧。 一个电商与物流巨头合作强迫客户做出其他选择，不是霸权客户吗？ 是的，开放吗？

无论是EC平台还是物流公司，最终的目标都是畅通产业链，花大价钱，为广大顾客提供更好的服务。 在同一赛道上，谁能跑得更快，弯得更灵活，调整得更快，后劲更足，打败对方可能取得阶段性胜利，但无益于整个领域的快速发展。 健康的产业呼唤开放的生态，健康的公司必须有开放的心，才能随时将顾客体验放在首位，成为最终的赢家。 这才是封杀事件背后真正值得反省的事情。 (韩叙)