财讯：随着航线的恢复运输量的回升 全球航空业展开“花式自救”

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后疫情时代，随着航线的恢复、运输量的恢复，世界航空业也出现了复苏的迹象。 但是，各家都有晦涩难懂的经，航空公司面对多重客观困难，不得不寻求资金，无论是业务出售、融资还是政府补贴或贷款，各家都积极开展了创意自助

据布隆伯格新闻9月17日报道，达美航空( deltaairlines )已筹集90亿美元资金，这将是航空史上最大的商业融资。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安( edbastian )表示，达美每月约消费7.5亿美元现金，而今年的客流量仅为去年同期的30%，一系列融资行为将增加达美航空的流动性。

当地时间9月15日，欧洲航空协会、国际航空运输协会、欧洲空中导航安全局和国际机场协会欧洲分会等组织在视频研讨会上呼吁，欧盟各国在新冠疫情防控旅行限制措施上要更加一致，以恢复乘客对航空旅行的信心。

据悉，欧盟领导人和国家元首计划在9月28日的欧洲理事会会议上讨论是否需要采取协调办法。

2024年能恢复吗？

目前，全球航空已经有回暖的趋势。

9月15日，在中国民航局召开的例行记者发布会上，公布了所有领域8月份的运行数据。 8月份所有领域的运输总周转量为75.4亿吨公里，恢复到去年同期的65.4%，客运量为4553.9万人，接近去年同期的3/4。 其中，国内航空客运市场加速回升，本月累计4535.1万人次，恢复至去年同期的8成以上。 在货物运输方面，8月份全领域完成货物邮政运输量54.6万吨，恢复到去年同期的86.7%，国内、国际航线数量分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。

欧盟航线也重新开始。 最近，欧洲各大航空企业宣布将于10月恢复飞往墨西哥著名旅游城市坎昆的航班。

但是，不能忽视的是，世界航空业仍然面临着航线管制、收入锐减、裁员、兼并、破产等危机。 对于本来就经营不善的航空企业，新型冠状病毒流行病将进一步扩大这个问题，要么关门，要么停航，实力稍强的航空企业将暂时缩小规模。

由于航空旅行未能像预期的那样迅速从疫情危机中恢复，空客日前加大了强制裁员的警告力度。

新加坡航空集团近日也宣布，将削减所有航空企业约4300个职位。 据该公司称，随着招聘的停止，由于自然减员和自愿离职计划的使用，受影响的潜在员工人数将在新加坡和海外网站减少到约2400人。

国际航空协会驻华首席代表马涛向媒体表示，世界各地多家航空企业申请破产保护，航空业的移动诉求到2024年将无法回到当年的水平。

全球航空业开展救助和自助

抵押飞机和利润丰厚的航线后，航空企业为了获得贷款开始转向飞行常客计划。 据报道，达美航空与子公司skymilesipltd .的融资规模增加了25亿美元至90亿美元。

据该企业称，预计9月23日将发行25亿美元、2025年到期的4.5%优先抵押票据、35亿美元、2028年到期的4.75%优先抵押票据。 达美航空和skymiles还计划就30亿美元的定期贷款安排签订信用合同。

特朗普政府此前出台了向航空企业提供联邦政府贷款的法案，明确表示航空企业是否接受贷款的截止日期为9月30日。

如果这次达美航空融资成功，就没有必要向政府请求援助。

此外，印度航空积极要求15亿美元的无息贷款。

印度民航部长哈迪普·辛格·普利表示，由于隔离政策，旅游诉求锐减，印度航空企业向政府要求高额贷款。

印度航空的总部设在印度德里，是国营航空企业，由印度民航部管理。 这家企业以经营国内航线和接近亚洲各国的国际航线为主。

据国际航空运输协会称，印度今年将失去近300万航空相关领域的工作机会，损失110亿美元以上的收入。

面对疲软的本国货币和昂贵的汽油税(印度汽油税为世界最高)，即使在新型冠状病毒大爆发暴发之前，印度航空业也在激烈的市场竞争中迅速发展。

亚太航空中心估计，印度航空公司需要多达25亿美元的资金才能继续飞行。 之后，如果政府不实施一点援助，没有额外的资金注入，印度的多家航空企业将面临关闭。

对此，欧洲政府对航空产业的援助力度很大。 迄今为止，汉莎航空的98亿美元援助计划引起了很多关注。 欧洲航空企业协会等国际组织9月15日敦促欧盟领导人调整疫情期间的出行限制，更好地支持航空业经济复苏。