财讯：10月份汽车产销仍未回暖 整体低迷下有亮点

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汽车产业转移长城毛豆超车

10月，汽车产销量比去年同期减少1.7%和4%，下半年汽车产销量呈逐渐减少趋势。 由于费用诉求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响，市场整体复苏幅度有限。 但是，一些公司逆向增长，展现了独特的经营之路，让我们思考汽车市场应该如何换挡前进。

今年的车市场没有迎来全年的黄金期。 继9月份销售下降之后，10月份的汽车市场依然没有明显回暖。 据中国汽车工业协会介绍，下半年以来，汽车产销呈下降趋势，但10月份汽车市场连续16个月产销量下降。

在整体低迷中有亮点

最近，中汽协公布的数据显示，10月份汽车产销分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，但比去年同期分别减少1.7%和4%。

中国汽车协会负责人表示，下半年以来，汽车产销降幅逐渐收窄，但受费用诉求不足、国六标准导致技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响，市场整体复苏幅度有限。

数据显示，10月轿车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上个月增长3.9%，销量比上个月减少0.2%和5.8%，产销量比上个月减少4.7个百分点和0.5个百分点。 商用车产销分别达到35.8万辆和35.7万辆，环比分别增长3.9%和4.8%，同比增长7.7%和7%。

据统计，目前公布销售业绩的30家主要车企中，前10个月累计销量同比增长的只有13家，上汽大众、上汽通用、吉利汽车等头部公司的销量均比上年同期负增长。

中汽协相关人士表示，费用诉求不足、新能源补贴大幅下降等因素短期内存在，领域将继续受到压力，公司分化也将更加明显。 随着国家六稳定政策逐渐落实，未来两个月，汽车销量降幅将继续逐渐收窄。

全国轿车市场新闻联合会秘书长崔东树表示，小排量购置税减半政策提前至今年上半年国五车库存转移，引发了支出诉求，尤其是近两年来，今年下半年整个汽车市场出现下跌。 但目前汽车市场的低迷，既是之前诸多市场行为作用的结果，也是开启下一阶段汽车市场行情的前奏，中国汽车市场的未来有望在残酷的竞争中实现自我进化。

另外，即使在汽车市场整体低迷的大环境下，也还有几个优秀的公司。 例如国产企业品牌长城汽车10个月前销售84万辆，实现年度目标近8成，今年三季度利润比去年同期增长5倍。 这得益于长城汽车多年来对前瞻技术的思考和实践，凭借优异的产品实力、亲民的价格，探索出了独特的应对之路。

如何打开市场增量空间

在汽车市场整体低迷的情况下，制造商和经销商难以前行。 年，全国53.5%的经销商为经营亏损，年上半年盈利的经销商仅占29%。 曾经的中国公司500强之一的巨型汽车集团申请破产，表明经销商处境艰难。

但是，毛豆新车这一成立不到两年领域的新兵，借助主要融资购车方法的做法，大幅降低了购车门槛。 然后，路线下沉，攻击了三四线以下的城市，完成了逆市的成长。

今年第三季度，在轿车市场整体销售额下降11.7%的背景下，我们呈逆向增长。 毛豆新车购买总监徐华表示，今年1月至10月，毛豆新车成交量比去年同期增长217%。

年以来，三四线以下城市的汽车销售整体增长率高于全国和一二线城市的增长率。 然后，毛豆新车利用金融机构，将购车门槛降至3000元，撬动了顾客购车热情。

艾瑞咨询近日发布的《年中国汽车融资租赁领域研究报告》指出，从长期来看，一二线城市汽车市场饱和度提高，三四线以下城乡汽车保有量处于较低水平，且增长迅速，未来将带动汽车销量增长，并 融资租赁可以满足二级信用人购车的诉求，预计未来将成为三四线以下城乡重要的汽车金融形式。

新能源车必须丢掉拐杖

10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量比上个月增长6.2%，销量比上个月减少5.9%。 分别下降了35.4%和45.6%。 在新能源汽车的主要品种中，与上个月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量有所增加，但销量有所下降。 另外，燃料电池汽车产销环比降幅接近40%，降幅高于其他新能源汽车品种。

对此，中汽协相关人士表示，新能源汽车销量减少的最大原因是补贴的倒退。 1至10月，新能源汽车分别产销98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.2%。 新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比增长，增长率1月至9月有一定下降，插电式混合动力汽车降幅扩大。

崔东树认为，新能源车在短时间内进入阶段调整期。 目前，自主企业品牌新能源车产品提升较快，在客户招聘环节的首要关注点上几乎没有明显的短板。 但是，随着国家补贴调整和外资公司对新能源车的逐步配置，自主企业品牌新能源车在性价比特点和产品升级方面存在较大压力。

另外，现阶段新能源车的消费动机主要来自支持环境保护和燃料车限购的挤出诉求。 另外，新能源车在采用过程中遇到的各种问题可能被夸大，顾客会形成一定的担忧心理，不利于新能源车的消费。

崔东树表示，随着年国内新能源车市场充分竞争，新能源车的认同度进一步提高，具有较大的谷底回升潜力。 随着众多高端新能源车进入实际交付阶段，自主企业品牌、合资、外资公司将举办同样的比赛，共同推动中国新能源车市场走向良性竞争。 刘瑾