财讯：自主车企表现亮眼 年底产销回暖

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受国内市场动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅回退等诸多因素的影响，全年终局指日可待，但整个汽车市场仍持续受到压力。 幸运的是，冬季的轿车市场终于在年末迎来了好消息。 尽管整体上没有变暖，但减少幅度在变窄。 根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的月度产销数据，11月，汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产销量比去年同期增长3.8%。 轿车方面，11月的生产销量达到了今年前11个月的月最高水平，suv市场也在逐渐恢复。

■年末恢复生产销售

11月，中国轿车产销量分别达到216.3万辆和205.7万辆，均达到今年以来的月最高水平，产销量比上个月增长11.6%和6.7%，产销量比去年同期增长1.9%，比上个月减少5.4%，比上个月0 1~11月，我国轿车累计生产辆数分别达到1917.5万辆和1923.1万辆，分别比去年同期减少10.7%和10.5%。 前11个月轿车产销量降幅比前10个月更窄。 但中汽协副秘书长陈士华表示，“降幅持续缩小并不能证明车市回暖，目前车市仍面临较大压力。 中汽协秘书长助理许海东表示，11月降幅缩小是去年基数偏低的影响最大的。 月数据显示，轿车销售情况与整体汽车市场基本同步，呈现2头高中低u型趋势，但下半年同比降幅逐月放缓，其中9~11月高于去年同期水平。 从去年7月开始，我国轿车单月销量连续17个月同比负增长，但今年11月销量达到今年前11个月的第一位。

据悉，11月轿车产销分别完成98.1万辆和96.3万辆，分别比上年减少7.1%和10.8%。 mpv产销分别达到14.6万辆和12.3万辆，同比增长0.7%和-17.8%。 suv产销分别达到100万辆和93.5万辆，同比增长11.9%和3.3%。 交叉轿车产销分别达到3.7万辆和3.5万辆，分别比上年增长25.5%和-7.7%。

一位领域人士表示，由于双十一艺术节的费用热情较高，制造商需要稍稍引起推广粉丝的关注，抓住宝贵的费用热点，为未来销售奠定认识基础。 因此，各大汽车企业品牌特别重视今年的双十一销售节，促销活动多种多样，包括存款扣除、暂停、零首付购车、礼品抽奖等。 但是，从11月份的汽车销量来看，电子商务双十一艺术节的优惠车购买依然是营销环境，销量实际上应该不是大幅狂欢。 在展示形式和带商品的渠道上，直播已经是企业品牌、商家的标配，但购车依然是合理的选择，电子商务狂欢远远高于店面说明的附加值，诱惑顾客是最有价值的电子商务指南。

在今年最后一个月，全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，抑制全年汽车市场增长的关键因素是入门级轿车市场低迷，这也受到了消费信心和消费能力不足的共同影响。 12月的经济形势依然多而复杂、严峻，但春节前的费用是最初的购房客户集中爆发期，汽车市场表现必然强劲。 前期积压的小组需要释放。 这个春节前的购车者群体有很大的潜在受众群体，因此有必要创造更好的费用环境。 年末推出的新型车，如上汽大众投入大型mpv市场的virolan和广汽本田中级suv皓影等，都是车企布局的战术车，预计将在年2季度发挥新车效应，很多潜在客户还处于观望状态。

■suv基石的作用很明显

具体来说，11月，轿车主要车型中，与上个月相比，mpv产量有小幅增加，销量下降，其他3种车型的产销有所增加。 与去年同期相比，轿车产销均有所下降，suv产销增加，mpv和交叉型轿车产量呈现一定增长，销量减少。 1~11月，轿车主要车型与去年同期相比，4种轿车的生产销售有所下降。 其中，轿车产销同比减少11.7%，suv产销同比减少8.6%和7.1%。 mpv产销同比减少18.2%和20.7%。 交叉型轿车的生产销售比上年减少4.6%和13.3%。

1~11月，销售额排名前10位的suv生产公司共计销售488.1万台，占suv销售总量的58.4%。 在销量排名前10位的suv生产公司中，长城汽车的销量最高，为79.2万辆。 吉利控股位居第二，为70.8万辆。 上汽大众位居第三，为56.5万辆。 之后的排名依次为一汽-大众、长安汽车、东风有限、东风本田、奇瑞汽车、上汽股份、上汽通用。 其中，与去年同期相比，一汽-大众销售额增长率仍最为显著，奇瑞汽车、上汽大众和东风本田持续快速增长，长城汽车和东风有限(总部)小幅增长，长安汽车降幅稍低，其他公司降幅明显。 根据中国轿车市场联席会议的数据，11月份suv市场零售比去年同期增长3.7%，其中大众suv比去年同期上涨59%，新产品带动的同比增长达到6万辆，为suv的稳定增长做出了巨大贡献。

根据中汽协的数据，11月，自主企业品牌的suv销量比去年同期减少5.5%，为49.2万辆，市场份额减少52.6%，为4.9个百分点。 从车型上来说，自主企业品牌suv港h6依然占据首位，长安cs75、吉利博越也曾占据高位。 不可否认，在中国suv车市场整体增速放缓的情况下，合资suv车反而逆势上升。 在具体车型上，比如已经上市的本田cr-v和逍遥客两种车型，经过反复更新，更具个性、时尚、智能的它们自然拥有越来越多的转发器。 同样，在自主企业品牌中，色彩鲜艳和霍夫f7也进行了类似的尝试，自然有很多客户选择。 据了解，目前许多汽车企业正在制定明年的新车推广计划。 一汽-大众发售大众id.4和探岳coupe。 广丰威兰达明年上市，将直接挑战其他日系紧凑型suv。 领克不久宣布领克05，轿车在suv市场跑了又增加了后起之秀。 当然，明年的suv市场竞争将更加激烈，越来越多的勘探岳一样的黑色马车可能会进入销量排行榜。

■自主企业品牌两极分化严重

11月，自主企业品牌轿车市场占有率比上个月有一定下降，共销售80.6万辆，比上个月增长4.7%，比去年同期减少11.4%，占轿车销售总量的39.2%，占有率比上个月下降0.7个百分点，比上年同期下降2.7个百分点。 在外国企业品牌方面，与上个月相比，德系和日系轿车的销量迅速增加，韩系略有增加，美系和法系的下降尤为明显。 与去年同期相比，德系销售额增长迅速，日系增长率略低，其他外国企业品牌仍明显下降。 陈士华表示，11月轿车产销量降幅缩小，在一定程度上受到德系车销量增长的影响。 11月，中国企业品牌轿车、suv、mpv的市场占有率分别为19.3%、52.6%、75.9%，与上个月相比，轿车和mpv的市场占有率有小幅增加，suv有所下降。

1~11月，自主企业品牌轿车比去年同期减少16.9%，为747.8万辆，占轿车销售总量的38.9%，占有率比去年同期下降3个百分点。 外国企业品牌方面，与去年同期相比，日系企业品牌和德系企业品牌轿车销量有小幅增长，其他外国企业品牌均有下降，法系降幅更为明显。 1~11月，中国企业品牌轿车、suv、mpv的市场占有率分别为19.6%、52.5%、74.8%，均低于同期。

根据中汽协公布的1~11月排行榜，15家上榜的中国企业品牌乘用车公司集团中，12家同比减少，占8成，只有长城、奇瑞、一汽3家车企勉强保持了正增长。 数据显示，自主企业品牌市场增长红利逐渐消失，两极分化更为突出。 迄今为止，参考自主企业品牌曾近50%的市场占有率，发现目前的自主车企面临着更为严峻的冬季。 寻找新的增长点也成为自主企业品牌紧迫的重要选择，自主企业品牌两极分化的形势也越来越突出。 在自主品牌市场增长红利减少和新能源市场降温的情况下，以长城、吉利、奇瑞为首的自主企业品牌第一梯队纷纷开始布局高端企业品牌水平，希望通过企业品牌的提升打破市场格局，取得新的增长点

领域人士表示，优胜劣汰是不可避免的，但你上来才是自主企业品牌逆流下的良性循环，两极分化也是正常状态，并不可怕。 令人害怕的是自主企业品牌受到压迫，没有自救的勇气，但对自主企业品牌的担忧还为时过早。 毕竟，一过年，还有一年。 而且，年中优等生不少。

:黄德