财讯：经销商库存连续两年超警戒线 二手车实现1450万辆的目标没有问题

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年第一个工作日( 1月2日)，中国汽车流通协会公布的数据显示，年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5个百分点，比上年下降7.1个百分点，位于警戒线以上。

流通协会副秘书长郎学红表示，作为年末的冲动季节，经销商加大了库存清理力度，双十二和圣诞节活动、部分地区车展刺激了顾客购车，但市场整体诉求下降，顾客购车意愿弱于往年，销量受到影响

值得注意的是，自年汽车市场进入拐点以来，这是库存预警指数连续第二年在荣枯线上，预计经销商面临的压力。 郎学红表示，年7月1日，全国各省计划实施国六标准，预计上半年大部分月份库存预警指数仍将在荣枯线以上，经销商持续承受压力是大致情况。

从指数来看，12月库存指数为55.1%，环比下降20.5个百分点。 市场诉求指数为32.4%，比上个月下降1个百分点。 另外，平均日销售额指数、工作人员指数、经营状况指数比上个月上升。 郎学红表示，库存指数下降，反映出春节提前，经销商于12月提前开始清理库存。 市场诉求保持稳定，但年末效果明显疲弱，节前客流量不及往年。 每天平均销量的增长，是经销商扩大利润幅度的结果。

从地区指数来看，12月的全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。 郎学红说，西北地区受以前流传的春节观念影响较大，年末效果更为明显。

从企业品牌来看，自主企业品牌预警指数为三大企业品牌分类中最高，达到61.7%，但自主企业品牌与豪华、合资的差距已经缩小，尤其是进入四季度，豪华车市场压力开始显现。 另外，经销商为了实现全年的任务目标，获得了年末的回扣，进一步加大了促销力度，盈利能力持续下降。

流通协会方面认为，对年来说下行、过于困难、重组成为汽车领域的热门词，也暗示着整个领域面临着严峻的挑战。 下一个1月，春节期间员工日将减少，大部分顾客将回家或旅游度假，新车成交量将进一步下降，预计1月的销售额将比12月大幅下降。 郎学红坦言，部分厂家将于年12月部分销售数据调整至年1月，但难以实现开门红。

与此相比，11月二手车市场迎来春天，交易量达到138.38万辆，比上个月增长9.17%，增长8.46%。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，继9月份销售131.18万辆之后，二手车11月份交易量再次创历史新高，但这没有达到我们的预期。

我们此前曾预测11月二手车增长率将超过10%。 罗磊说明，另一方面，新车价格稳定，国五、国六已经完成切换，客户信心恢复。 另一方面，二手车在迎来新年后，保值率将进一步下降。 因为这个车商年底一般会通过促销手段来降低库存。

综合1-11月，全国二手车累计交易量为1323.6万辆，比去年同期增长5.01%，与去年同期增速相差11.46%。 交易额比去年同期增长18%，达到8317.6亿元。

其中，基本型轿车比去年同期增长1.96%，为763.21万辆。 客车交易为127.52万辆，比上年减少5.71%。 卡车交易123.13万辆，比上年增长9.94%。 suv交易比去年同期增长24.57%，达到128.57万辆。 mpv交易比去年同期增长19.24%，达到85.13万辆。 交叉型轿车交易比去年同期增长15.66%，为32.85万辆。 罗磊表示，二手车与低端车有替代关系，二手交叉型轿车的增加随着低端新车的下跌，夏利停产就是一个很好的例子。

在车龄分布上头尾有所上升。 1-11月，3年内二手车所占比例为25.07%，比去年全年增加1.2个百分点。 10年以上所占比例为11.37%，比去年全年增加0.5个百分点。 从各级轿车的销量来看，a级轿车仍然是最受欢迎的车型，占47.4%，其次是B级轿车，占21.7%，c级和d级轿车相对较贵，二手车销量最低。 罗磊表示，国内二手车中，a0和a00级保有量减少，市场不断萎缩，这也是铃木退出中国的首要原因。

从城市分布来看，1-11月，二手车在1、2线城市的占有率分别为12.73%和42.06%，同比下降0.58%和0.48%。 三线城市占18.31%，与去年基本相同的四线城市和五线城市比例分别为18.31%和16.39%，同比增长0.04%和1.02%。 另外，二手车3万元价格区间下降明显，15-30万区间增长率最大。

在新能源二手车中，中小小型面包车仍然是主力。 11月，新能源二手车a00级车所占比例为51.89%； 其次是a级车，占20.56%。 另外，suv和mpv的占有率分别上升了2.71%和7.57%。 从价格来看，除了3万元以下、5~8万元、8-12万元区间的车辆占有率增加外，其他价格区间都有所下降。 其中，3-5万元以内的市场占有率最大达到34.68%。

年12月，二手车增速应该能维持在8%以上。 因为去年同期基数很低。 罗磊自信地说，全年二手车达到1450万辆的目标应该没有问题。 (经济日报-中国经济网记者姜智文)