财讯：2月汽车销量下滑中汽协呼吁出台增产促销政策

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根据中国汽车工业协会(简称中汽协)公布的数据，年2月，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，比去年同期减少79.8%和79.1%。 其中，轿车2月销量22.4万辆，环比下跌86.1%，同比下跌81.7%。

中汽协表示，2月销售额下降受新型冠状病毒肺炎疫情负面影响，公司生产水平低，费用诉求得到严重控制。

今年的全年形势还不能准确评价，但结合目前的情况，今年的减少一定比以前预想的-2%的增加要大。 中汽协副秘书长许海东说。

自主企业品牌市场份额增长9.7%

从1-2月累计市场份额来看，自主、德系、日系企业品牌均有增加，但美系、韩系、法系企业品牌市场份额持续下降。 根据中汽协公布的数据，年2月中国企业品牌轿车市场份额达到52.6%，比去年同期上涨9.7%。 其中，中国企业品牌轿车同比增长10.9%，suv同比增长7%。

数据来自中汽协。

中汽协解体，自主企业品牌市场份额上升，首要是两个原因。

第一，东风本田、神龙汽车、上汽通用等外企品牌车企的关键工厂设在武汉地区，受疫情影响更大。

第二，中国企业品牌车企的生产经营战略与外资企业品牌不同，前者在再生产方面的决心很大。

中汽协强调，2月是特殊时期，因此销量整体水平较低，市场份额数据参考性不足，不容盲目乐观。 未来市场竞争依然非常激烈，中国企业品牌仍面临巨大的生存压力。

从汽车企业来看，上汽集团以13.8万辆的销量居首位，吉利汽车以5000辆的差距持续。 值得注意的是，1~2月累计销量排名前10位的公司销量共计204万辆，占所有领域总销量的91.2%，市场集中度高于同期。

新能源车遭遇滑铁卢

2月新能源汽车生产台数分别为9951辆和12908辆，同比减少82.9%和75.2%。 其中纯电动轿车2月销售9291辆，同比下跌73.8%。 插电式混合动力汽车比去年减少了82.6%，销售了2190辆。 自年6月26日新能源汽车补贴标准倒退以来，销售额持续下降。

数据来自中汽协。

汽车企业的恢复率达到了90%

在生产端，中汽协与23家汽车集团进行了密切跟踪。 截至3月11日，23家公司恢复率为90.1%，员工返聘率达77%，其中长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、华晨汽车等公司已经实现全面恢复。

汽车企业恢复面临六大挑战:生产资料供应受阻。 整车销售复苏缓慢的公司，适应标准法规的难度大大加剧了。 公司出口压力大防疫物品短缺影响员工上岗员工公司资金紧张。

对此，中汽协建议有关部门加快湖北汽车公司复工审批的进度。 降低保障防疫物资供应的费用，为公司减负确保中小企业的安全，减轻疫情的冲击

呼吁出台增产促销政策

针对汽车行业面临的问题和困难，中汽协提出的稳定增长、费用相关政策建议包括推进包括湖北地区公司在内的再生产。 调整保障就业、提高物流效率的双积分评价，优化和延续国家六基准车等积极的负面政策新能源补贴政策，尽快发展新能源车产业，挖掘费用潜力的系列政策等。

其中，关于促进费用，中汽协建议限制地区适当增加汽车牌照配额，解除新能源汽车的限制。 制定将个人购车支出纳入个人所得税特别附加扣除的小排量( 1.6l以下)调整轿车购置税率的汽车下乡促进费政策加大对国家三排放车辆购置税减免的汽车金融支持提高整车出口增值税退税税率促进整车出口的二手车流通和费用。

汽车产业在成本、市场方面必须有相应的政策支持，如果政策不及时出台，汽车市场下行的趋势将会继续。 中汽协副秘书长师建华表示，相反，如果能及时出台对新能源汽车的补贴等一系列政策以提振市场，将对整个汽车领域的持续、稳定、健康、快速发展起到积极作用。

中汽协认为，今年汽车领域将于2月见底，有望于3月回升。 在目前疫情得到控制的情况下，预计今年第三季度中国汽车工业将全面恢复。 (张旭)