财讯：日产亏443亿元致歉投资者 后戈恩时代要这样调整路线

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因为日本车企陷入困境，而日产却面临着内忧外患的处境。 日产汽车29日就财政年度出现6712亿日元巨额损失向投资者道歉，并表明将大幅调整经营路线。 戈恩时代，日产汽车如何调整经营路线，相关改革能否使日产尽快摆脱赤字？

财经频道特约记者王翔:对比一下财政年度出现6712亿日元的净亏损，日产汽车社长内田诚29日向投资者道歉。 这是日产近20年来最差的成绩单，在这种情况下，日产决定今年停止分红。 这也是时隔10年。 日产汽车目前的管理层认为，戈恩前董事长主导的产能扩张路线减少了新车开发的投资，降低了日产企业品牌的全球竞争力，最终造成了巨额损失。

为了打破目前的困境，日产表示已经着手调整戈恩路线，今后将削减20%的生产能力，将全球年产量从戈恩时代的720万辆减少到540万辆，与日产目前的全球销量基本一致。 另外，建议倾斜新车开发的资金投入，特别是电动汽车和自动驾驶技术的开发。

日产提出的这些结构改革被认为还处于现实状况。 但是，为了在短期内扭亏为盈，恢复业绩，首先面临着疫情带来的冲击这两个主要的不确定因素。 日产社长29日强调，有足够的资金应对危机，但呼吁在疫情完全平息之前很难迅速恢复。 据报道，包括日产在内的日系车企业最近因大面积停工，车企资金紧张，日产迄今为止向银行申请了5000亿日元的融资额。

另一个不明确的因素来自雷诺日产三菱联盟内部。 日产29日否认因日法双方争夺经营权而逮捕戈恩，表示联盟内部团结一致，但未提及各方具体如何加强合作，仅粗略表示将在联盟框架下实现各方利益。

这一姿态让人们再次质疑戈恩之后联盟缺乏强有力的推动者，如果内部矛盾再次激化，日产的经营改革也有可能波及。