财讯：蔚来连续5个月的销量逆势上涨, "车界华为"逆风翻盘

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成立之初，一直引领造车新势力，但与后者相比，在企业形象和销量等许多方面都具有领先地位。 因此，成为了大多数人购买电动汽车时的不二之选。 最近，特斯拉来势汹汹，很多人担心model 3国产化会对中国新能源汽车市场带来不小的冲击。 那么，拿到差不多的预算，在特斯拉model 3和未来es6中该如何选择呢？ 为了公平起见，我们选择了35.8万的未来es6基准版和35.58万的特斯拉标准续航升级版。

▲将来的es6

es6看起来很年轻，设计更优雅

从外观上看，国产model 3和进口版差不多。 还是那个没有前格栅的前脸，短车身设计和足够的尺寸。 model s当时刚出来的时候眼睛还亮着，但现在已经老了，大家都被这种设计语言麻木了。

反es6是入门模型，但设计得很优雅。 es6延续了家族的设计语言，与es8相比更年轻，更富有运动感，这一点是不同的。 经典的前脸在细节线条上更加精致流畅，结合现在流行的分体式前灯和心率式尾灯，让人印象深刻。

▲特斯拉模型3

大胆的上浮式车顶和简洁的车身线条，不仅看起来非常科幻，还能大幅降低阻尼系数。 不仅如此，将来也非常正宗，es6全系标配全景天窗。 很难相信是设计精良的老路，出自造车的新势力之手。

es6精致的装修和model 3简约派以清晰度为目标

中国人买车，首先要看空间和装修。 毕竟，司机和乘客舒适是最重要的。 在几个方面，我们本土的es6是完全猎人没有变长的model 3。

model 3的内部装饰与其说是简约，不如说是简陋。 不太相信这是30万辆以上的车。 es6的内部材料被称为良心。 大量皮质和软性材料的采用，我想不用说model3，就连奔驰c级也不专横。

来进行es6装修

es6的中控台有两个大型led屏幕，可以与自主开发的nomi车载智能合作伙伴合作，识别车内任意位置的乘客对话，执行语音操作，提供更安全的驾驶环境，同时兼顾乘客体验感。

▲特斯拉model 3内部装饰

在尺寸方面，es6不仅可以碾压model 3，还可以碾压同级别的其他车型。 es6基准版的尺寸为4，850 * 1，965 * 1，758 (毫米)，轮距为2，2900 (毫米)； 凭借自主开发的原生纯电动平台，即使组合4驱动系统，es6的后部地板也很平坦，具有优越的乘车空间。 另外，es6还可以选配更豪华的女王座椅，实现电动脚支架、脚支架、长导轨、女王化妆镜的专用配置。 简直是妹妹的福音。 这辆车买回去，她一定会称赞的。 再加上可以扩展到1433l的超大行李箱，无论豪华性、舒适性、实用性如何，都可以悬挂4694 1850 1443mm的model 3。

来es6女王的副驾驶位

另外，由于model 3非常小型，只能缩小座椅，座椅很薄，乘坐起来很不舒服。 后面的乘客坐长途会很不舒服。

高质量的服务体系制度更优

长期以来，特斯拉作为高科技的代名词备受关注。 但是，九年制义务教育教会了我们用快速发展的眼光看问题。 随着中国科技实力的增长，来到es6的黑科技不会输给特斯拉model 3。 在车载导航、在线音乐、语音对话等一些行业也处于特斯拉model 3的领先地位。

▲nomi车载人工智能助理

这里不得不说nio os。 那是制造汽车的车载操作系统，是根据中国人的招聘习性制造的。 目前已更新为nio操作系统2.3版。 由于使用了新的ui客户界面和ux客户的交互方法，打开了nio pilot的主要驾驶辅助功能，nomi车载人工智能助手也进行了升级。 这是没有深耕中国市场的特斯拉做不到的。

更良心的是，会带来es6基准版搭载的3d动态传感显示、狭路驾驶辅助等高科技功能，吊打model 3低配合车。

另外，重点称赞最厉害的地方。 这是来的绝招。 一键接通电源。 大家为什么不敢买电动汽车？ 因为大家开电动车都有英里不安。 万一中途没电了怎么办？

我知道特斯拉的车必须给家里的充电桩充电，和我们主流的国标充电桩不兼容。 但是，特斯拉的充电桩还没有普及，只有几个一线城市和强二线城市的市中心。 对其他地区的业主来说，行驶距离和充电是个大问题。 将来es6业主不必担心。 在这几个上面，已经差不多能打捞到海底了。

来的一键式电源接通服务现在可以以多种多样的玩法进行充电了。 除了国标充电桩，第一个业主还可以在自主开发的电厂免费切换电源。 与目前的路线相比，车载充电地图还可以定制充电处理方案，缓解行驶距离的不安。 这样的越级服务很贴心吗？

es6双功率完胜模型3

从推广来看，特斯拉model 3的动力比较强，但它只是顶配的动力。 es6和目标的model3低配合车的动力系统很弱。 基于model3的续航升级版支持基于es6的版本，是后置驱动器版，只有一台马达组合。

▲特斯拉模型3

其最大功率只有211千瓦。 没有实力在整个系统上搭载了双电动机，将来被称为es6基准版。 es6的双永磁电机的动力输出总功率为320k(435ps )，峰值转矩高达610n m。 百公里加速5.6秒！ 70千瓦小时标准版综合工况续航420公里，84千瓦小时标准版综合工况续航490公里。 在30万以上的价格范围内无敌。

▲将来的es6

综合来看，es6完全有与特斯拉model 3的战斗实力。 特别是在本土化方面，es6基准版配备深度定制的qq音乐、百度地图等应用，充分满足中国客户的日常招聘。 金融服务政策也更加亲密。

作为客户，我们希望市场上有越来越多的竞争对手。 这样我们就能买到便宜的产品。 但我们也必须相信国产车，相信他们在竞争中会越来越好。

结语:

总结一下，es6是材质做工更好、本地服务更好、产品力更高的智能电动汽车。 来到es6的空间和工作表现得比model 3还要明亮，是最适合家人移动的座位。 来到es6的行李箱足够放家人去玩的行李了，即使五个人的座位都坐满了，乘客把一米八的大长腿放在哪里也听不到抱怨。 一个电话，或者一杯茶的功夫，可以让车沾满鲜血当场复活。 仅标准版，标准配置的电动座椅、负离子发生器+pm2.5净化、电动感应后备厢、悬挂软硬调节。 另外，nio pilot优化中国当地路况，提供强大的服务能力，是特斯拉目前在中国市场的短板。

▲将来的es6

另一方面，2辆车从能源补给方面来看，高速更有特点，第一辆车主享受更换免费，更换比充电更快，效率更高，更换5分钟，采用400km。 特斯拉充电很快，但至少要半个小时。 这样可以节约长途驾驶的时间。 总体来说，es6根据国家人民的口味，是高端家用车的不错选择。

转载:叫驾驶

原标题:“中美新能源高科技斗争将来到es6基准版vs国产版model 3”

图:公式、网络