财讯：北京市末端配送体系日趋完整 今年将新建50个末端配送“共享”试点

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客户对包裹配送时效的要求越来越高，北京市的基层配送体系也越来越完善。 人大代表、北京市邮政管理局党组书记、局长王跃日前在接受北京商报记者采访时表示，2009年，北京市基层配送试点创新模式，利用疏解腾退空间、闲置空间，建设50个创新试点，要求基层配送空间解冻。

年北京政府业务报告在目标任务中表示，将开展快递物流末端配送创新试点，出境流通行业将降本增效。

对此，北京市邮政管理局和北京市商检局将联合发表关于建设基层配送网站的指导意见，引导公司建设基层配送网站。 此前，北京市商务局副局长孙尧也向北京商报记者表示，完善的基层配送体系是市商务局全年的要点业务之一。

王跃共享了一组数据:年从国外寄到北京的快递约27亿件，从北京发到外部的快递约22亿件。 这意味着全市快递领域约有500亿元的业务收入，平均北京居民每人每年领取120件以上的快递。 末端配送站点空间的存储压力不断增大。

对此，王跃介绍说，2009年，北京基层配送创新试点建设约50个，各试点面积约1000-3000平方米，可由多家快递企业联合采用。 届时，无论是直营快递企业还是加盟制快递企业，都可以共享末端配送创新试点。

事实上，在北京建立终端配送网站也来源于对居民的诉求供给。 孙尧认为，目前电子商务购物正在成为主流，基层配送网站建设的重要性越来越明显。 民间商业据点的建设也根据居民的新诉求进行了更新，孙尧表示。

朝阳区快递网点主管向北京商报记者表示，目前北京市没有规划物流用地，企业在寻找网点方面存在一定困难。 目前，我们的据点承接东城区部分区域的快递。 100平方米的据点对我们来说，空间不充裕。 负责人表示，希望该领域的主管部门帮助企业找到合规的空间。

王跃表示，目前快递末端配送网点多在街角或社区内开设，创新飞行员将根据区域内网点从偶像、退出的商业空间寻找合适的位置，防止快递分拣干扰。

据中国物流学会特约研究员杨达卿解体介绍，迄今为止，在制造业发达地区，物流出现领域集群。 随着电子商务的迅速发展，昂贵的快递也在迅速发展。 北京多次减量快速发展，应区分b侧物流和c侧物流，城区应保存和提升c侧诉求的物流基地和基础设施。

在多家快递公司共享网点的情况下，杨达卿认为，许多物流快递公司希望建设从仓储到配送的全连锁物流系统，但随着二线城市商户资源日益紧张，共享将成为更有效处理供应难题的方法之一。 这样，也可以防止资源重复，饱和地采用现有资源。

杨达卿建议，基层配送创新试点应适当设置门槛，从消防安全、达标等方面进行封闭，促进领域规范化快速发展。

另外，在丰台区开设配送据点的另一位刘先生也表明了作为市场参与者的想法。 他说，多个快递企业共用一处网点时，必须调整公司快递车辆的进出时间，实现不同企业快递高峰期装卸包裹。 另外，不同快递公司之间存在市场竞争，如何对顾客新闻保密是市场面临的课题。 (王维祎)