解锁多元生活方式，敢探者与越野炮的终极一战！

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在如今的汽车市场中，相比轿车与SUV车型，皮卡是适用于更多场景的“全能选手”，受到了越来越多人的喜爱。无论是周末的户外探险，还是日常生活中的多功能使用，皮卡车型都能胜任。然而，随着人们对产品与生活有着越来越高的追求，选购一款完美符合需求的皮卡车型变得更加重要。

今天的主角正是当下市场中炙手可热的两款皮卡车型，分别是江铃大道敢探者和长城的越野炮。作为市场中的高端皮卡，敢探者与越野炮凭借卓越的产品性能，不仅为用户带来了非凡的驾控体验，更向用户展示了多元化的生活方式。今天，我们就通过综合对比，帮助用户选择一款“越野皮卡天花板”。

拼动力：敢探者行业领先

对于适用于全场景的车型而言，用户往往更为关注车辆的动力性能。一方面，在探索自然的过程中皮卡通常会装载多元化的户外装备，甚至专业的救援工具；另一方面，在越野场景中强劲的动力也能让用户显得游刃有余。

在此方面，敢探者提供搭载2.3T FEU国际品质汽油发动机与第五代2.3T PUMA柴油发动机两种动力选择。汽油版最大功率190kW，最大扭矩450N·m，在起步、超车或者爬坡时都能为用户带来出色的动力性能，0-60km加速仅需4.5秒，为同级最佳，甚至超过了很多轿车或SUV车型。柴油版最大功率130kW，最大扭矩同样高达450N·m，在较低车速时即可迸发高扭矩，让车辆行驶在复杂路段或爬坡时更显从容，且百公里9.4L的油耗也达到了行业领先水准。

相比之下，越野炮虽然也有汽油与柴油两种动力选择，但排量均为2.0T，功率与扭矩明显弱于敢探者，且两款发动机均是长城汽车自研，而敢探者搭载的发动机在全球范围内都有着巨大的保有量，经过了严苛的市场检验有着更高的可靠性，卓越的驾驶质感更是深受全球用户青睐更可靠。同时，低阶的动力性能也没换来低油耗，这不仅源于江铃大道有着更优秀的调校功底，也是两款车型发动机本质上的差别。

拼越野：敢探者更显专业

聊完了动力，咱们再看看两款车型的越野性能。从车辆的通过性来看，敢探者的底盘结构采用了行业首创的辊压成型方钢纵梁，搭载了多连杆与瓦特连杆后悬。其中，瓦特连杆后悬是国内首次应用，两者的结合使敢探者有着220mm的超长悬挂行程，不仅强化了车辆的通过性，且还有效降低了90%颠簸感受，让每一次探索都能如履平地。同时，敢探者还搭载了博格华纳的分时四驱系统，其在4L模式中可将低速扭矩放大2.48倍，让车辆迅速获得强劲动力，并支持泥地、雪地、沙地、岩石等7种专业驾驶模式。

此外，敢探者还是同级鲜有搭载前、中、后三把锁，蠕行模式、蠕行掉头，以及越野冷却的车型。敢探者的三把锁可使动力分配变得多元化，通过单侧后轮锁止转向，使车辆有着行业最优的5米转弯半径，以及更强的脱困能力。对于越野场景而言，车辆通常处于高负荷工作状态，而敢探者专业的越野冷却模式可以智能识别使用工况与环境温度，实现防止越野过热、发动机限扭等状况的出现。

反观主打通过性的越野炮，其底盘结构采用了较为常规的前双叉臂独立悬架，后整体桥非独立悬架，搭载了前后桥电控式差速锁，支持6种驾驶模式，接近角为30°，离去角为26°，以及在高涉水喉加持下得到的700mm最大涉水深度。单独来看确实不错，不过敢探者的接近角为32°，离去角为27°，且最大涉水深度达900mm，是真正“人无我有，人有我优”的车型。

拼空间：敢探者满载热爱

其实，强悍的越野性能带来的是多元的生活方式，而具有大空间的车辆则能赋予生活无限可能，或是更好地应对商用场景。在尺寸上，敢探者长宽高分别为5535/2055/1920mm，轴距为3270mm；越野炮长宽高分别为5444/1958/1893mm，轴距为3230mm，无论在座舱空间，还是货箱空间方面，拥有更大尺寸的敢探者不仅更具视觉冲击力，且在出游时还能确保前后排乘客有着更好的舒适度，并装下更多户外装备。

同时，敢探者还为后续改装预留了10+接口，可以满足用户加装绞盘、货箱卷帘盖、投射灯、电源接驳口等电器开关需求，并支持货箱、室内双220V取电接口，在露营时它能分分钟让用户享受一场“狂欢Party”。而越野炮并没有预留太多改装接口，也不支持220V接电，相比敢探者不具备太多可玩方式。

写在最后：

作为皮卡市场中的两大翘楚车型，江铃大道的敢探者与长城的越野炮深受用户喜爱。不过综合来看，在动力、越野、空间等方面具有明显优势的敢探者，无疑能为用户带来更高品质的出行体验，解锁更多元化的生活方式。现在购买敢探者还可享受六重购车福利，如果你也感兴趣不妨实际到店体验一下，相信这款车型一定能给带来别样感受。