财讯：一块钱买不了吃亏买不了上当 曾经的“国民轿车”发生了什么？

年，以前传车的企业过着有点艰难的生活。 前有保时泰(众泰汽车)被申请重整，后有国民轿车夏利一元甩卖。

1元买不到的亏买不到，但可以买车企。 国民的轿车怎么样了？

大甩卖，夏利告别造车

9月17日，*st夏利(一汽夏利)连续发布15份公告，公布重组案。

公告称，*st夏利计划将相当于现有全部资产和负债价格的1元出售给一汽股份。 ST夏利最新市值66亿元，ST夏利将从中国的铁物、铁物股票等发行股票购买注入新资产，上市公司的控股股东和主业将发生变更。

此次交易后，一汽夏利正式告别整车制造和销售业务，主要方向改为以轨道交通为中心的物资供应链管理和轨道运维技术服务、铁路建设等工程物资生产制造和集成服务业务。

由于拟出售资产的整体经营状况不佳，经各方协商，参考国务院国资委判断备案的拟出售资产的判断值，一汽夏利拟出售资产的成交价明显为1元。

为什么一汽夏利会被甩卖？

从国民用轿车到巨额损失

财报显示，从年到年，一汽夏利扣非净利润已经连续8年亏损。

从年6月开始，一汽夏利整车生产停滞，年产量为1186辆，比上年减少81.4%。 销量比上年减少93.69%，为4023辆。 生产放缓导致一汽夏利年度主要经营业务规模大幅萎缩，一汽夏利全年亏损14.81亿元。

但是，作为中国最早的轿车企业品牌之一，夏利可以说开创了真正意义上的中国家用轿车的历史。

1986年9月，引进了用全散装材料法生产的第一条夏利下线。 1990年，前三辆夏利下线，售价10万元。 当时，人们以买夏利为荣，夏利曾经成为财富和地位的象征。

鼎盛时期的夏利成了国民记忆的一部分。 20世纪90年代，一排排红色夏利出租车是街道上独特的风景。

根据一汽夏利统计数据，1996年，国内出租车有8成以上为夏利车型。 2004年，夏利产量突破100万辆，成为首批产量超过100万辆的民族轿车企业品牌。 2005年末，夏利成为国内第一家销量突破20万辆的轿车公司，那一年一汽夏利全年销售额达到25.3万辆，收入99.54亿元。

此外，夏利连续18年占据国内汽车销量首位，这样的战绩在古人之后无人能及。

但由于夏利车型一直没有大的波动，加上市场形势和客户诉求的波动，夏利开始逐渐败退。

2000年以后，夏利在出租车市场的保有量急剧减少，没能守住自己的半壁江山。 随着进口车关税的降低、合资车的迅速崛起，配置逐渐提高，优质车的价格也随之下降，夏利逐渐远离了客户的视线。

年是夏利的拐点。 从年到年，一汽夏利的年销量分别为18.5万辆、13.5万辆、7.2万辆、6.4万辆。 年进一步下跌至3万7千辆，比去年同期减少43.3%。 这几年，奇瑞、吉利等自主企业品牌位居前列，夏利市场销售额一直下跌。

为了应对资金问题，一汽夏利将陆续移交该公司内燃机制造分企业、动力总成与日常生产制造的相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产，以换取资金不退市。 其中最重要的资产一汽丰田也以一汽夏利分别25.6亿元和29.23亿元的价格分两次转让给一汽股份。

砸锅卖铁没能阻止一汽夏利陷入亏损泥潭。 从年到年上半年，一汽夏利扣除非净利润连续8年半亏损，6年亏损10亿元以上，合计亏损超过100亿元。

拜登，和博郡合作求生，却两次踩雷

在自救过程中，夏利曾试图与造车新势力公司合作，但两次都踩雷。

年，一汽夏利为了落实有关政策精神，实现资源合理配置、亏损法人房屋清理，将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行(拜腾汽车母公司)，转让价格1元，股权转让完成后，拜腾汽车正式

截至当年6月底，一汽华利的收盘价为-9.6亿元。 一汽华利几乎没有实际运营的业务，处于资金不抵债的状态，唯一值得的资产只有轿车的生产资格，这也是南京知行最需要的。 作为交换条件，南京知行需要承担一汽华利8亿元的债务和5462万元的员工报酬。

但是，南京知行未能按期交易。 年6月，夏利公开叫嚣，不得不向拜腾要钱。 声明说，年5月，南京知行、华利企业、夏利运营企业等在天津签署协议。 根据协议，南京知行承诺到年6月30日为止，向一汽夏利支付2.35亿元的剩余债务。

夏利没等救命钱，却等着拜腾汽车倒闭的噩耗。

6月底，据双腾汽车官方公布，从7月1日起停止在中国的业务，停工期为6个月，北美和德国的办公室根据当地法律开始申请破产保护。 停工期间，大部分中国区员工暂缓工作，只有部分员工暂缓工作，维持企业最基本的职能运行，然后根据情况另行通知。

事实上，需要资金的雪莉下注了两头，下注的另一个对象是博郡汽车。

年10月，一汽夏利和博郡汽车成立合资企业天津博郡。 一汽夏利方面以整车相关土地、厂房、设备等资产和负债出资5.05亿元，在合资企业的持股比例为19.9%； 博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合资企业80.1%的股权。

如果这笔资金到位，对一汽夏利来说将是及时雨，博郡汽车也将由此获得整车生产资格。 但夏利再次遭到毒打。

博郡汽车将于年在上海车展上推出首款量产车，年底完成新车量产，年初开始交货。 但是，博郡的量产车没有如期出现，资金链问题仍在持续。

年1月，博郡汽车被供应商曝光拖欠货款的消息。 2月，全体员工工资延期发放，企业不再为员工缴纳社会保障，由员工自行办理。

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信。 博郡汽车目前面临着严重的经营困难，企业目前决定重新定位企业的商业模式，以创造正向现金流量，全力保障员工、供应商、股东和各关联方的权益。

博郡造车遭遇困境，一汽夏利也深受其害。 根据一汽夏利年初发布的公告，截至1月12日，博郡只向合资企业支付了1400万元，剩余未提供资金。

夏利汽车毕竟付错了，还是错了两次。 一位领域人士表示，一汽夏利本希望通过车新势力激活资产，输入新鲜血液开展自助，但没想到会迅速发展到这一步。

一代国民用轿车，今后只能生活在人们的记忆中。 (张旭)