财讯：电动车百人会论坛（2020）即将召开

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年末，将于年1月10日~12日举办的中国电动汽车百人会论坛()备受关注。

今年是新能源汽车快速发展非常重要的一年，领域面临的问题超过了过去的哪一年，无论公司、政府、媒体，都关注新能源汽车的现状和快速发展，希望找到解决各自担忧和疑问的答案。 年会是成立五年来形势最复杂的会议。 在12月23日召开的媒体信息发布会上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟这样说道。

在这次信息发布会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高中就新能源汽车技术热点问题和趋势预测进行了报告。 他认为，年新能源汽车产业呈现出四大特点:第一，国内新能源汽车产业遭遇补贴退潮阵痛，全球汽车产业形成了向新能源汽车转型的大趋势。 第二，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视。 第三，补贴推动的快速增长比较脆弱，市场急剧下降会引起不安。 但是，电动汽车核心技术经济决策带来的市场前景非常明朗，我们备受阵痛。 第四，新能源汽车推进新能源革命的战术意义开始得到认识，但尚未得到足够的重视。

他特别介绍了纯电动汽车的里程焦虑、价格焦虑、充电焦虑、寿命焦虑、回收焦虑、安全焦虑的发展情况。 今年，宁德时代，以比亚迪为代表的电池公司取得重大技术突破，动力电池价格已降至0.6元-1元/瓦的范围内，磷酸铁锂降至0.6元/瓦的时间。 更使欧阳明高中兴奋的是电池工厂在电池组中取得的成果。 以前，电池组件包括单电池、电池模块和电池组三层，但现在中间模块减少了，从单电池直接到达pack。 该技术成果使电池系统的重量能量密度减少10% 15%，体积能量密度减少15 20%，零部件减少40%。 以前磷酸铁锂电池跑不到500公里，现在一辆A级车可以通电60度。 跑500公里没有问题。 该技术为比亚迪电动客车提供了10年100万公里的质量保证，宁德时代达到了5年50万公里。 另外，还可以实现5分钟、10分钟的快速充电速度，降低功耗，提高安全性。 随着电池、电机的高输出化，体积缩小、部件集成、电动底盘平台化也成为了可能。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰回顾了中国新能源汽车快速发展十年来的成果，说明电动汽车从年上升为国家战术，十年来最大的收获，世界最大的贡献，是储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。

他还指出，目前新能源汽车产业面临着来自三个方面的压力。 市场下行，二是补贴退潮，三是外企品牌开始发力。 在多因素的影响下，产业环境发生了巨大的变化。 由于市场疲软，机构投资者对电动汽车的投资更加谨慎，在公司资金链紧张的以前，车企和燃油车的收入可以平衡新能源车的损失，但没有造车的新势力。 另外市场不景气，燃油车持续降价，给公司带来的压力更大。

他认为，两年后，中国电动汽车产业将面临重大调整。 这个调整的力量比较大，对整个产业和产业未来的影响很重要。 但是，这个过程必须经历的是如同巨浪的沙子一样残酷，有可能导致生死的死亡。 但他强调，目前新能源汽车市场的不景气、增速下滑是短期现象，也是过程。 在经过这个过程之后，市场还会长期持续增长吧。

他强调，必须对电动汽车的快速发展方向充满信心。 一段时间以来，中国电动汽车的产销量占世界的近一半，许多汽车生产大国、巨大的汽车企业，开始了向电动化的大范围变革。 这是中国电动汽车迅速发展引领的结果，是我们非常辉煌的业绩，必须坚定信心，稳定期待。

他指出，目前产业化的主力是储备电力的电动汽车，这个方向不会动。 如果此时转变产业化方向，将会造成非常严重的后果。 电池汽车和氢燃料电池汽车两条技术路线并存，但快速发展阶段不同，纯电动汽车的技术、经济成熟度已经到了大规模产业化阶段，氢燃料电池存在许多需要进一步突破的技术瓶颈。 现在，汽车工厂的第一精力不能转向氢燃料电池，必须保护储能电池这种纯电动汽车。

据介绍，与往年相比，中国电动汽车百人会论坛()将会议时间增加到了三天。 共组织18次活动，是历届论坛次数最多、时间最长的活动。